以减少对铁路运输的影响

2020-05-22 03:04

专家组16日现场勘查,西江特大桥钢梁桥第四孔第5格左右侧下弦杆和纵向承重梁弯曲变形,受损严重。广铁集团经与专家组会商后确定,修复工作分两步进行。首先是修复受损的铁路线路设施,再对受损的承重梁采取临时性的安全保护措施,待具备通车条件后,列车限速通行,以减少对铁路运输的影响,如没有新增因素或其它情况发生,完成阶段性修复工作预计需要2天左右。第二步是更换受损的承重梁,恢复列车的正常通行,完成时间需待进一步评估。

受西江特大桥被挖沙船撞击事件影响,10月15-16日,广茂铁路共有58对列车受影响,广铁集团广州、肇庆等广茂铁路沿线火车站加开80多个退票窗口办理退票并做好相关服务工作。

15日晚广茂铁路西江特大桥被一艘挖沙船撞击后,铁路部门第一时间进行现场勘查,组织桥梁专家赶往现场。

据了解,广茂铁路西江特大桥建成于1987年,位于肇庆站至高要站区间,主桥钢梁部分为公铁共用大桥,桥分两层,铁路在下层,公路设于上层。大桥全长1631.5米,桥孔总长1532.1米,全桥共34孔。

记者16日晚从广铁集团获悉,经铁路第四勘察设计院和中铁大桥局等单位有关专家评估鉴定,西江特大桥纵向承重梁受损需更换,该集团已制定周密方案,组织百余名工程技术人员紧急抢修,在确保行车安全的前提下争取尽快恢复通车。

据初步调查,肇事船为挖沙船,载重2495吨,船主为佛山市顺德区刘某。15日晚18时许,该船由上游向下游开行经过西江桥时,撞击大桥致该桥第四孔钢梁结构严重受损。16日下午,肇事船只已由海事部门拖离现场。